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     本文以油门开度为70%,非制动,3挡,冷却水温为80°C为基本参数,对整车模型进行仿真分析,得出了冷却水温度变化与闭锁信号的曲线、挡位变化与闭锁信号的曲线、闭锁前、后泵涡轮转速曲线以及闭锁前、后泵涡轮转矩曲线等。下面对这些曲线进行分析:(1)通过对比分析冷却水温度变化图与闭锁信号,当冷却水温上升到90°C以上时,闭锁信号为1,变矩器闭锁;当水温下降到60°C以下时,闭锁信号为0,变矩器解锁;这符合闭锁方案中对冷却水水温的控制要求。另外通过分析挡位变化与闭锁信号图,可以看出当高空吊篮车换挡的时候,闭锁信号变为0,液力变矩器解锁。这两点分别证明了闭解锁判断子模块中发动机水温判断子模块和换挡判断子模块的正确性。(2)通过分析闭锁信号2图,当闭锁涡轮转速达到闭锁转速为1095r/min时,即在仿真时间为3.335s时,实际涡轮转速等于闭锁涡轮转速。此时,液力变矩器闭锁,证明了闭解锁判断子模块中的涡轮转速判断子模块的正确性。(3)通过分析闭锁前、后泵涡轮转速和闭锁前、后泵涡轮转速图,得出在仿真时间为3.335s时,液力变矩器在规定的闭锁点处闭锁;在闭锁点之后泵轮和涡轮转速相等,同理闭锁点之后泵轮和涡轮转矩也相等。图中闭锁前、后变矩器转矩随转速变化做出了正确响应,证明了整车模型的正确性。仿真结果充分说明了闭锁控制模型符合制定的闭锁控制策略,并验证了整车模型的正确性和液力变矩器闭锁控制在高空吊篮车整车上应用的可行性。





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