森鸿国际（深圳）物流有限公司，注册资金500万，是全球物流海运的组织者之一，集公路运输、航空货运、全球海运、全球快递(TNT、DHL、UPS、FEDEX)、仓储配送于一体，国际化、网络化、信息化，具有货物运输安全性保障的大型国际物流企业。
           越南交通运输部代表在全国物流会议上分析称，物流费用高企的原因：一是陆路运输费用因不公平竞争、中介交易、运输企业落后而与实际不符；二是交通基础实施配套性、对接性差，特别是产地、销售、原料区与海港、机场、码头通过陆路和铁路的对接运输不畅；三是重点经济区没有大型物流港、无水港（ICD）。这些因素导致价格增高、产品竞争力下降。
          越南目前拥有9000万的人口，随着该国革新开放的深入，越南中产阶级数量迅速上升，市场购买力进一步提升，逐渐成为了东南亚地区消费能力出众的一个新兴市场。同时近几年中国开始加快产业升级，部分劳动密集型工厂开始外迁，人口众多、人力成本更低的越南成为了这些企业外迁的首选地。这些因素促使中越两国之间物流需求的不断扩大，我国一带一路战略的实施更是为它加了一把劲。越南国土南北狭长，人口密集的首都河内和中央直辖市胡志明市分别位于国土南北两端。据《环球时报》报道，特殊地形让越南的物流系统仅以胡志明市—河内这一线路为主，如一些专用于电商的网络物流平台上，服务页面里就只提供“河内—胡志明市”“河内 /胡志明市—其他地区”两种服务。
         森鸿物流是首家通过亚洲公路运输网KART建立起东南亚国家联盟（ASEAN）跨境货运服务的公司，将泰国、马来西亚、新加坡、越南、老挝和柬埔寨连接起来，为其提供户到户的运输服务。此外，KART还将越南与一些东南亚国家和中国部分地区相连接。在中国，森鸿物流通过其昆明枢纽中心与森鸿网络相连接，建立了全国性的运输物流平台。森鸿拥有200多辆集装箱卡车和一流的IT系统，为覆盖地区提供综合货运服务和全面查询服务。
         森鸿物流位于越南岘港的新物流中心一期的投入使用，成为森鸿物流在越南进行网络战略布局的一个重要里程碑。2010年下半年全部完工后，将提供近9,000平米的使用面积。
新的设施加上位于胡志明市的62,500平米物流中心和河内的10,300平米物流中心，服务将完全覆盖越南北方、中部和南方。森鸿物流是越南第一家拥有及营运物流设施的国外企业。
自2006年森鸿物流在越南设立全资公司以来，已经在越南全国主要商业中心建立完善的综合物流及配送设施及网络。